意大利的國民慢性子是如何養(yǎng)成的？

很多小伙伴可能聽說過，意大利人非常的慢，甚至在很多時候，會讓人感到非常的煩躁，可這些到底是為什么呢？ 意大利是歐洲老牌的發(fā)達國家，有著悠久的歷史，從古羅馬，到中世紀，再到文藝復興，意大利一直有著出色的表現(xiàn)和歷史，但是為什么到了現(xiàn)代，意大利卻變成了這樣了呢？實際上我們只看到了表面，卻沒有看到意大利為何變化。 

在歷史當中，意大利一直是被“嫉妒”的國家，古羅馬的文化世界文明，文藝復興家喻戶曉，眾多國家紛紛模仿意大利的各項文化和藝術等發(fā)展，直到20世紀，貌似意大利突然就不行了，而意大利周邊的國家卻總是在意大利面前“不斷炫耀”，然而換來的，卻 是意大利的不在乎。 

意大利是一個不是特別大的國家，而在這個國家，有著眾多的小工坊，來制作生活當中各種各樣的生活用品及工業(yè)品等等，意大利沒有像德國一樣，機械的流水線，大規(guī)模的制造等等，而正是這些小工坊式的生產(chǎn)，卻創(chuàng)造出了世界上眾多的品牌，一直到現(xiàn)在，意大利都是“精致”的代名詞。 

意大利設計教父：吉奧-龐蒂 

上個世紀40年代末期，身為設計師的吉奧·龐蒂(GioPonti)通過自己創(chuàng)建的多姆斯(Domus)雜志，開始宣傳自己的設計思想，雖然多姆斯雜志由吉奧·龐蒂在1928年所創(chuàng)建，但雜志在世紀范圍內(nèi)形成影響力卻是在40年代。多姆斯雜志大力宣傳現(xiàn)代設計思想，吉奧·龐蒂曾發(fā)表過依據(jù)功能結(jié)構重新塑造產(chǎn)品形態(tài)，摒棄傳統(tǒng)求得"真實形式"的見解。吉奧·龐蒂被稱作意大利設計界的教父。 

意大利設計的黃金時期 

上個世紀50年代，意大利設計開始從之前注重藝術到技術、藝術相結(jié)合的發(fā)展方向轉(zhuǎn)變。同時期歐洲其他國家的工業(yè)設計也在蓬勃發(fā)展，比如德國和北歐國家，不過這些國家的設計都受到包豪斯功能主義的強烈影響。這個階段是意大利的黃金時期，這很大程度上取決于意大利設計師積極投入到蓬勃發(fā)展的工業(yè)當中，設計了諸多實用化的產(chǎn)品。當時許多意大利設計師都是工程師和建筑師背景就不難理解了。另外一方面，意大利的設計師積極學習同時期的設計師和藝術家，比 如AlvarAalto,MarcelBreuer等，意大利的設計逐漸實現(xiàn)了技術和藝術的融合。

 這個時期，許多將古典優(yōu)雅和功能性結(jié)合的一大批優(yōu)秀設計開始出現(xiàn)。這些設計涵蓋了衣食住行的各種產(chǎn)品。MarcelloNizzolii設 計的奧利維迪Lettera22打字機是這個時期的典型代表。 

意大利的汽車設計 

作為工業(yè)設計的一個重要分支，意大利的汽車設計同樣揚名世界。阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、法拉利、蘭博基尼、菲亞特..一個個閃耀的名字雖然廣義上汽車設計也屬于工業(yè)設計，但是由于意大利的汽車設計聞名遐邇，所以有必要單獨拿出來討論。有人說，如果說一種汽車設計能夠像鉆石一樣恒久遠永流傳，那意大利汽車設計是當仁不讓的。意大利人豪放熱情的性格投射到汽車設計上，就是汽車線條的大膽和不拘泥，感性與激情迸發(fā)。造型的豪放與灑脫，甚至給人浮夸之感。 

與意大利汽車設計緊密相關的是意大利的三大汽車設計公司：博通、賓尼法利納和lltaldesign(意大利設計喬治亞羅公司)。這 三家汽車設計公司便可以代表意大利的汽車設計。博通公司曾長期占據(jù)汽車設計領域的霸主地位，并多次引導汽車設計潮流，它還擁有較大規(guī)模的汽車生產(chǎn)能力；賓尼法利納則締造了法拉利和蘭博基尼的多款經(jīng)典車型：而Italdesign曾為歐亞多家汽車廠設計旗下汽車產(chǎn)品，包括大眾、寶馬、菲亞特、阿爾法羅密歐、蘭博基尼、豐田、現(xiàn)代等等。 

意大利設計，尤其是汽車設計，多采用流線、灑脫的線條。這樣的形態(tài)既簡約又有細節(jié)。這些形態(tài)本身也是一種語言，也會傳遞情感。意大利設計堅信“Convivialdesign”,將現(xiàn)代設計和意大利古典裝飾風格相結(jié)合。 

正是因為意大利人的慢性子和享受生活的態(tài)度，才讓意大利的設計在國際上超級領先！